К вопросу о золотых
самолетиках Колумбии
«Вот так начнешь изучать фамильные портреты и уверуешь в переселение
душ.»
из разговора эсквайра с доктором.
Часть первая. О чем
все всё знают или новый "заговор ученых".
Хочется выразить большую благодарность
- Лаптеву Сергею - авиаконструктору-практику, автору блога «Ньюпор»
- Тарасенко Юрию - авиаинженеру, автору отличного сайта «Авиация, понятная всем»
без ваших идей и помощи я бы не взлетел...
1.
Начало
Про золотые Колумбийские самолетики знают все:
«Обычно их находили в захоронениях индейских вождей. При жизни эти предметы использовались в качестве нагрудных украшений или амулетов, найдены они не только в Колумбии, но и на территории Перу, Коста-Рики, Венесуэлы, созданы между 400 и 1000 годом. В 1956 году этот «золотой самолетик» был выставлен среди других экспонатов выставки «Золото доколумбовой Америки», проходившей в Метрополитен-музее Нью-Йорка. Дельтовидное крыло этой фигурки и вертикальная плоскость хвостового оперения (чего никогда не бывает у птиц) обратили на себе внимание американских авиаконструкторов. По договоренности с дирекцией выставки им было разрешено провести исследования древнего «самолетика» в аэродинамической трубе. И тут оказалось, что золотая «птичка инков» лучше всего ведет себя на… сверхзвуковых скоростях, изучение которых было в самом разгаре. Фигурку вернули в музей, а дельтовидное крыло и высокая вертикальная плоскость хвостового оперения перекочевали в авиаконструкторское бюро фирмы «Локхид», которая вскоре и создала сверхзвуковой самолет, бывший на то время лучшим в мире.» («Наука и жизнь», №8, 2001 г.).
Для широкой публики "открытие" самолетиков сделал в 1969г в музее "Метрополитен" Нью-Йорка американский "альтернативщик" Э. Стауб, ювелир по профессии.
Далее к теме в 70х подключился неугомонный Эрих фон Дэникен – и все завертелось: книги, фильмы….
А потом какие-то немцы в конце 90х сделали летающие модели, и они – летали, и эти полеты "доказали, что колумбийский артефакт не животное и имеет все характеристики самолета".
Ну, были еще фильмы на Рен-ТВ, в которых были и «мало кто знает», и что золотые самолетики “послужили прототипом для Lockheed SR-71 Blackbird”, и что они “показывают выдающиеся характеристики на скоростях выше 2М” и т.д. и т.п.. – в общем, как всегда на Рен-ТВ, были приложены все усилия, чтобы тема стала вызывать отвращение у здравомыслящих людей..
На настоящее время найдено
более 30 подобных фигурок, и они находятся в Колумбийском Музее золота,
Берлинском Музее этнографии, Музее естественной истории Филда в Чикаго,
Нью-Йоркском Метрополитен-музее и Британском музее.
Собственно, на этом тема была не то что бы закрыта, а тихо-тихо спущена
"под сукно".
Вот такими знаниями по теме Колумбийских золотых самолетиков я обладал, когда начал разбираться с ее текущим состоянием. «С точки зрения технаря» - как теперь модно выражаться.
2.
Начинаем разбираться
Начал я с самого интересного – с летающих моделей. Оказывается, самолетики моделировали как минимум четыре раза:
2.1. Первая реконструкция
– самые известные модели, 1994-2003, 3 немца, на фото выше слева на право: Альгунд
Энбоом (Algund Eenboom), Петер Белтинг (Peter Belting) и Конрад Любберс (Conrad
Lubbers).
С помощью единомышленников, Петер Белтинг сделал три модели в масштабе 1:16
(данные о моделях взял с немецких форумов) :
Первая модель - электромотор, материал - пенополистирол и углерод, неубирающееся шасси, длина модели 95 см., размах крыльев ок.1м., вес 750 гр., скорость 60 км\ч. Затем:
Модель слева - с тянущим
винтом, размах крыльев 130 см., армированный стекловолокном пластик, без шасси,
электродвигатель в 6 раз мощнее, скорость более 100 км\ч.
Правая модель – с импеллером, размах крыльев 110 см., конструкция такая же, скорость
около 70 км\ч.
Если проанализировать данные, то заметно стремление максимально облегчить конструкцию и поставить на нее движок помощнее. Мне, после просмотра Ютуб-роликов полета моделей, показалось, что из всех трех более-менее летает лишь вторая. А остальные летают так себе – только за счет своего малого, относительно мощности движка, веса. По тому же принципу летает и эта авиамодель-газонокосилка:
2.2. Вторая реконструкция - 2010 г., опять немец, Dave Herbert
контурная модель, материал,
вероятно, пенопласт и лавсан, с импеллером. Запуск – с катапульты, без шасси.
Автор ставил целью проверку – может ли вообще летать самолет с дырками в крыле
по передней кромке. Что ж, летала модель вполне устойчиво:
I made a model to see if it would fly with the
HOLES on the wing. It flew very well..
2.3. Третья реконструкция – 2015г., студенты из Шанхайского инженерного аэрокосмического колледжа при Университете Тунцзи, Китай.
Студенты сделали виртуальную 3D-модель самолетика, провели ее испытания в виртуальной же "аэродинамической трубе", внесли поправки и напечатали объемную модель на 3D-принтере в масштабе 10:1. Затем создали чертежи, по которым из 1мм фанеры лазером вырезали набор корпуса и оперения, склеили модель и - запустили! Готовый прототип имеет размах крыла в 1.5 м (масштаб - 25:1). Первый же полет "прошел без единой заминки. В течение нескольких минут, проведенных в воздухе, аппарат успешно выполнил несколько достаточно сложных маневров, включая крутое пикирование и боковое скольжение, а затем совершил мягкую посадку".
2.4. Четвертая «реконструкция»
– 2016г., Россия, авиамодельный кружок с.Новоалтатка, Красноярский край.
Собственно, это не реконструкция – 14 летний ученик (на тот момент) 9
класса, Дмитрий Констанц под руководством Сергея Игоревича Шевырина, из потолочной
плитки сделал свою модель на основе лишь интернет-фото
реконструкции Петера Белтинга. Без чертежей. По отзыву Шевырина С.А.,
самолет «...полетел. Но, блин, я как-то не в восторге…». Тем не менее, модель
получила 3е место на районном конкурсе – за оригинальность конструкции. Данных
о самой модели – нет.
Наверняка, кроме Дмитрия, многие
авиамоделисты повторяли эти «золотые птички».
Если у вас есть данные по таким моделям – пришлите мне на tag@mail.ru – и я
добавлю сюда эти данные.
2.5. Прочие модели. В сети можно найти фото нелетающих моделей из пластика:
и компьютерные 3D модели :
все они явно использовались при первом моделировании в 1994-2003 или созданы по его мотивам.
Так же можно найти дизайнерские картинки на тему "золотых самолетиков" :
на любой вкус. Например, слева - для девочек, справа - для мальчиков. Комментировать тут нечего.
Ну и немногочисленные попытки разбора конструкции. Я нашел лишь ДВЕ. Первая попытка анализа меня изрядно позабавила:
поясню, что хотел этим сказать автор: "голова" самолетика - это его двигатель, нижний рисунок показывает его положение в режиме полета, а верхний ...хм... в режиме торможения?? «Ну вы, блин, даете...»
Вот более разумная концепция,
ее автор Horst Pfeferle
- тоже немец:
Суть его идеи в 2х картинках :
Самолетики - это аппараты вертикального взлета-посадки, наподобие англо-американского истребителя Harrier. Четыре вертикальных трубы в хвостовой части – это дюзы стабилизации аппарата при взлете-посадке, а необычный воздухозаборник облегчает засасывание воздуха при высоких скоростях полета.
Так же очень много продается в интернете и моделей-сувениров. Их фото все время путаются с настоящими самолетиками.
Вот, вроде бы и все...
Правда, есть еще очень интересные масштабные модели, но - о них чуть
попозже.
3. Сбор материала
Вначале - о грустном. Весь интернет переполнен скопипащенными друг у друга статьями с одним и тем же текстом. А самое неприятное - нигде не удалось найти оригинала вот этого популярного фото:
судя по картинке - это коллаж из нескольких фото. Очень хотелось бы посмотреть на другие, современные фото тех двух самолетиков, что все моделировали, а особенно – на фото тех, что на картинке в центре и в правом нижнем углу, уж больно они...необычные, мягко говоря.
вот максимум, что пока удалось найти. Это - иллюстрация к книге фон Деникена, а из подписи следует, что фото сделал проф. Альгунд Энбоом (Algund Eenboom) - один из тех трех немцев-моделистов.
Теперь о том, что мне
удалось найти в открытых онлайн-коллекциях музеев.
Замечание. Все ссылки на эти и другие фото из музеев будут представлены в
Приложении ниже.
3.1 Метрополитен-Музей,
Нью-Йорк
в фондах музея можно найти
четыре самолетика: код экспонатов 1991.419.26, 1991.419.25, 1991.419.24 и 1979.206.782,
Из подписей к ним следует, что три фигурки на фото слева –
нагрудные украшения в виде летучих рыб (Flying-Fish Pendant), найдены в Колумбии,
культура Толима 10-15 век, обнаружены в 1969г. , приобретены музеем в 1991г.
Фигурка справа – тоже летучая рыба, 4.1х2.5х5.4 см, найдена в Колумбии около
1956г., с 1958г. находилась в Нью-Йоркском музее примитивного искусства, в 1978г.
передана в Метрополитен-Музей.
3.2 Музей Смитсоновского
института (Вашингтон, Нью-Йорк)
Код экспоната 024547,
Украшение, Колумбия, дата поступления 1891г.
Красавчик. Его-то и моделировали немцы и китайцы. Оказывается, он зубастый и
глазастый!
3.3 Музей университета
Пенсильвании (Penn Museum)
Код SA2785, крокодил,
Коста-Рика, приобретено в 1920г.
Правое фото ценно тем, что это один из двух найденных мною видов «дна»
самолетика.
3.4 Филдовский музей
естественной истории, Чикаго
Номера по каталогу 6932, 6936
и 6937.
Замечание. Сам онлайн-каталог музея я не нашел, атрибутировал по подписи на
фото и комментариям автора на форуме. Стилистика экспоната 6932 крайне
отличается от всех остальных самолетиков. Где его нашли?
3.5 Берлин,
этнологический музей
код 23349, Рыбка,
Коста-Рика, размеры: 3,1 x 2,2 x 1,1 см, вес: 10,2 г.
По-моему, нелетающее пластмассовое воплощение именно этой фигурки я приводил
выше.
3.6 Британский музей :
Код Am1949,14.2, нагрудное украшение (pendant), рыбка?,
Колумбия, культура : Кимбайя или ранняя Толима, 1-900 н.э, размеры 4х3.5х1 см,
приобретено музеем в 1949г.
А вот и второй вид «дна» самолетика.
Первые выводы :
1. Фигурки появились в разных музеях в 1891,1920 и 1949г - до появления
реактивной авиации и самолетов с треугольным крылом. Т.е это не фейк.
2. Всем известную картинку
все толковали неправильно - на виде сбоку темный прямоугольник внизу корпуса - это всего лишь подставка для фотографирования, дно у самолетика плоское. Прилив в месте соединения головы с туловищем - это всего лишь колечко для подвески.
ну и это ВСЕ. Более самолетиков в официальных открытых коллекциях я пока не нашел. Но наткнулся на интересное описание:
Бременский торговец табаком Карл Шютте (Carl Schutte 1839-1917) ездил 1872 в Колумбию. Там он познакомился с владельцем плантации, коллекционером Висенте Рестрепо из Медельина и его удивительной коллекцией археологических объектов из чистого золота. Бизнесмен приобрел коллекцию и взял ее с собой на родину. В 1890 Карл Шютте передал свою коллекцию в Бременский Ubersee-Museum. Музейные работники не смогли классифицировать восемь золотых объектов, и они затерялись в хранилищах... и через 100 лет были открыты заново...
Ого! ВОСЕМЬ самолетиков! хранились у немцев с 1872г! Заново «открыты» в 1990х годах в Бременском музее!
3.7 Бременский музей
заморских стран (Ubersee-Museum , что-то типа нашей Кунсткамеры) не
показывает свои экспонаты он-лайн.. Однако на Ютубе удалось найти ролик от
августа 2017 г.:
на нем в витрине СЕМЬ самолетиков. Попытаюсь сделать скриншот порезче:
но на нем опять нет того, что послужил прототипом самой первой летающей модели... Есть вот такое фото самолетиков
на заднем плане - тот самый, "четырехтрубный"... А передний – Бременский? Нет, тот, что на переднем плане только похож на самый большой Бременский, у него срез хвоста - другой.
Идем дальше. На сайтах tripadvisor.ru и flickr.com можно найти любительские фото посетителей музеев – и там найти фото из
3.8.
Перелопатив более 5000 любительских фото «я в музее золота» нашел пять с самолетиками. Выглядят они примерно так:
Восемнадцать самолетиков выставлены в одной витрине на полке (фото внизу) и подвеске (верхнее фото). Эта витрина с маленькими фигурками настолько теряется в общем золотом великолепии музея, что на нее приходится лишь одно фото из тысячи… И опять – все выставленные самолетики имеют вид «крокодила с крыльями». Подпись к витрине сообщает, что это «стилизованные птицы, ящерицы, амфибии, рыбы и насекомые, типичные для данного региона». На сайте музея есть и статья, поясняющая, что:
«самолетики представляют собой подвески ожерелий, сделанные методом потерянного воска. Они происходят из захоронений, найденных в муниципалитетах Толимы... Археологи не располагают точными сведениями о времени изготовления подвесок. Однако, по их оценкам, ювелирные изделия стиля Толимы были произведены в этом регионе в течение первых пяти столетий после Рождества Христова… Самолетики объединяют в себе черты ягуара, птицы и рыбы, которые присутствуют в облике и атрибутике божеств древней Колумбии. Для того чтобы понять причину смешения черт этих трех животных в одном существе, следует обратиться к религии коренных жителей страны – шаманизму...Как только мы откажемся от научной фантастики и примем исследовательский метод и поставим себя на место индейцев, мы обнаружим, что эти золотые объекты являются талисманами, которые вкупе давали тому, кто их носил на своей груди, суперсилы воздуха, земли и воды, взаимодействующих миров шаманского космоса».
Взято
отсюда, почитайте – отличный сайт, хоть и с дурной
навигацией.
Упомянутые в статье по ссылке качественные фото Гильермо Васкеса я немедленно скачал вот сюда (или см.Приложение)
и далее буду использовать именно их вместо вышеприведенной «мелочи».
3.9.
3.10. Бруклинский м
3.11. Чилийский музей доколумбова искусства (Museo Chileno de Arte PreColombino
3.12. Музей искусств,
Даллас, США. Нашел великолепные
фото сразу трех самолетиков:
Код 1976.W.649, украшение зооморфное, фрагмент. Колумбия, культура:
Сену (Zenu), 600г. н.э, размеры 2.54 х 1.91 х
0.79 cm, не выставляется.
Код 1976.W.448, украшение, мифическое существо. Колумбия, культура:
Сену (Zenu), 600-1200г. н.э, размеры 1.59 х 3.18
х 4.45 cm. 29гр.
Код 1976.W.447, украшение, мифическое существо. Колумбия, культура:
Сену (Zenu), 600-1200г. н.э, размеры 1.59 х 3.18
х 4.45 cm. 844гр.
3.13. Музей искусств,
Хьюстон, США. Удивительные во всех
отношениях фигурки:
украшение, пара летающих рыб.
Колумбия, культура: Калима, 100-800г. н.э., размеры 6 х 5.1 х 1.6 cm. и 5.7 х 5.1 х 1.6 cm.
Плохонькие фото двух фигурок (приглядитесь – это разные самолетики!) с необычным хвостом и головой… Очевидно, так
парой и найдены.
Не помню, чтобы где-нибудь ранее
описывались фото самолетиков такой формы…
Энбоома – я пока не нашел.
6932).
***
Помните, выше я обещал рассказать про интересные масштабные модели? Есть один сайт, торгующий пластиковыми уменьшенными копиями известных артефактов. Например, он продает копии антикитерского механизма, бюста Нефертити и т.д. По 11 евро там продаются три модели:
Выглядят довольно
брутально – как будто только что из археологического раскопа… В описании
моделей вскользь упоминаются музей золота в Боготе и частные музеи. Из
параметров - только размер копий: 10 см. Остальное – общие рекламные слова про загадку
самолетиков. Первая фигурка – это копия разыскиваемого нами «четырехтрубника». Вторая
и третья фигурка (скорее всего, это – один и тот же самолетик) очень похожи на
«зубастика» из Смитсоновского института, но только похожи, на самом деле это
другой самолетик.
Что ж, пока нет других данных – будем считать фото первой пластиковой модели как
наиболее качественное изображение моделируемого немцами и китайцами «четырехтрубного»
самолетика.
Те же два загадочных самолетика Энбоома пока сочтем фейком и не будем брать во внимание.
Если какие-нибудь фото появятся еще – я добавлю их в этот раздел и сделаю здесь пометку:
- v.2.x - п.3.10 – добавлено 1 фото
- v.3.x - п.3.11 – добавлено 1 фото
- v.3.x - п.3.12 – добавлено 8 фото
- v.4.x - п.3.13 – добавлено 2 фото
Перед продолжением
разговора очень рекомендую прочитать хотя бы первые три страницы статьи А.Ю.
Склярова «Предметы богов и их копии»
- так как я далее все время буду
пользоваться понятием «копия предмета богов».
А пока вы читаете – я сделаю перерыв.
Часть
вторая,
в которой изучаем аэродинамику
летающих крокодилов
Часть
третья,
в которой находим в музеях
массу интересного
Часть
четвертая,
в которой пытаемся
подытожить
Приложение
заинтересовавшие меня фото из музеев